Mercedes V klasa W447 – kompleksowe wygłuszenie całego samochodu (dach, drzwi, podłoga, nadkola, klapa)

W Mercedesie V klasa W447 wykonaliśmy pełne, wielowarstwowe wygłuszenie samochodu obejmujące dach, drzwi (przednie, tylne i przesuwne), podłogę, nadkola (od wewnątrz i od zewnątrz), klapę bagażnika oraz maskę. Naszym celem była maksymalna redukcja hałasu – wygłuszenie samochodu, poprawa komfortu akustycznego i realne obniżenie zmęczenia na długich trasach. Zastosowaliśmy materiały Comfort Mat dobrane pod konkretne strefy i typy drgań/hałasów, zgodnie z najlepszymi praktykami montażowymi.

W projekcie użyliśmy pięciu kluczowych produktów, które tworzą spójny, skuteczny układ warstw:

• ✅ Warstwa bazowa (antyrezonans, butyl): Comfort Mat Bronze 2mm — na dach, drzwi, podłogę i klapę jako pierwsza, krytyczna warstwa tłumiąca rezonanse blachy.
• ✅ Absorpcja hałasu (otwartokomórkowa): Comfort Mat Ultrasoft 10 — na dach, nadkola (od wewnątrz), drzwi i klapę, pochłanianie średnio-wysokich częstotliwości, ograniczanie pogłosu kabiny.
• ✅ Druga warstwa wewnątrz drzwi (absorber): Comfort Mat Tsunami 18 — grubsza pianka/absorber do komór drzwi, dodatkowe wytłumienie i stabilizacja pracy głośników.
• ✅ Nadkola zewnętrznie (warunki trudne): Comfort Mat Vespa 2,5mm — elastyczna, odporna mata aplikowana od zewnątrz nadkoli, minimalizuje „szum toczenia”.
• ✅ Nadkola wewnętrznie (izolator): Comfort Mat Integra 6mm — izolator akustyczny na nadkola od wewnątrz, redukcja hałasów strukturalnych przenoszonych do kabiny.

Dlaczego tak projektujemy wygłuszenie samochodu?

Skuteczne wyciszenie samochodu to nie tylko przyklejenie jednej maty. Najlepszy efekt daje układ warstw dopasowanych do zadania: najpierw tłumimy rezonans blachy (butyl), następnie pochłaniamy energię akustyczną (pianki/absorbery), a w miejscach szczególnie narażonych (nadkola) dokładamy izolację i elastyczne warstwy odporne na trudne warunki. W Mercedesie V klasa W447, dużej i przestronnej kabinie, prawidłowa sekwencja warstw robi ogromną różnicę w odczuwanym komforcie i kulturze jazdy.

Zakres robót – co dokładnie wygłuszyliśmy?

• ✅ Dach: Bronze 2mm (antyrezonans) + Ultrasoft 10 (absorpcja, wygłuszenie pogłosu dużej powierzchni).
• ✅ Drzwi przednie/tylne/przesuwne: Bronze 2mm (blacha zewnętrzna) + Tsunami 18 (komory) + Ultrasoft 10 (panel wewnętrzny), co dodatkowo poprawiło pracę systemu audio.
• ✅ Podłoga: pełna aplikacja Bronze 2mm i selektywnie Ultrasoft 10 — ograniczenie hałasów strukturalnych i drgań.
• ✅ Nadkola od zewnątrz: Vespa 2,5mm — szum toczenia, uderzenia żwiru/wody.
• ✅ Nadkola od wewnątrz: Integra 6mm — izolacja przed przenoszeniem hałasów do kabiny.
• ✅ Klapa bagażnika i maska: Bronze 2mm + Ultrasoft 10 — domknięcie pakietu w newralgicznych strefach.

Efekty wytłumienia samochodu w praktyce

Po realizacji odczuwalnie spadł hałas kół, szum wiatru oraz drgania strukturalne. Kierowca i pasażerowie zyskują cichą kabinę, a rozmowy przy autostradowych prędkościach stają się naturalne. Dodatkowo rośnie jakość i czytelność systemu audio – mniej „uciekającego” basu, stabilniejsza średnica, lepsza stereofonia. To właśnie daje kompleksowe wygłuszenie samochodu zaprojektowane pod konkretny model.

Zdjęcia z realizacji (kliknij, aby powiększyć)

Warstwy i strefy – jak rozplanowaliśmy materiały?

Dach: Bronze 2mm + Ultrasoft 10 – tłumienie rezonansu dużej powierzchni i pochłanianie fal odbitych, które w busach potrafią generować „pudełkowy” pogłos.

Drzwi: warstwa butylowa Bronze 2mm na poszyciu + Tsunami 18 w komorach + Ultrasoft 10 pod tapicerką — to zestaw, który genialnie stabilizuje akustykę drzwi i przygotowuje je pod system audio.

Podłoga: strategicznie Bronze 2mm + selektywnie Ultrasoft 10 — ograniczenie hałasów strukturalnych, rezonansów i dudnień z konstrukcji.

Nadkola: od zewnątrz Vespa 2,5mm (warunki mokre/zmienne) + od wewnątrz Integra 6mm (izolacja). Połączenie daje realny spadek „szumu toczenia”.

Klapa i maska: Bronze 2mm + Ultrasoft 10 – domknięcie pakietu, eliminacja brzęków i pogłosu w tylnej strefie oraz redukcja hałasów od strony komory silnika.

Dlaczego warto zrobić to kompleksowo?

• ✅ Równomierny spadek hałasu w całym paśmie — bez „wąskich gardeł”.
• ✅ Lepsza termika wnętrza (dodatkowa izolacja cieplna piankami).
• ✅ Stabilniejsza praca systemu audio — drzwi przestają „grać” blachą.
• ✅ Większy komfort rozmów, mniejsze zmęczenie na trasie.

Chcesz wycenić pakiet dla swojego auta?

✅ Sprawdź: wygłuszenie samochodu – pełna oferta
✅ Skorzystaj z konfiguratora wyciszenia
✅ Zobacz nasze realizacje i skontaktuj się: Kontakt

Materiały użyte w projekcie: Comfort Mat Bronze 2mm · Comfort Mat Ultrasoft 10 · Comfort Mat Tsunami 18 · Comfort Mat Vespa 2,5mm · Comfort Mat Integra 6mm.