Trzeszczenie plastików w samochodzie może być równie irytujące jak szum opon lub hałas dochodzący spod podłogi. Skrzypienie deski rozdzielczej, trzaski boczków drzwi, stuki w tunelu środkowym albo drgania kratek nawiewu często pojawiają się tylko na nierównościach, przy określonej temperaturze lub podczas słuchania muzyki.

Problem nie zawsze oznacza zużycie całego wnętrza. Często odpowiada za niego jedna poluzowana spinka, przewód dotykający tapicerki, niewielki luz pomiędzy elementami albo plastik pracujący pod wpływem zmian temperatury.

Przed rozpoczęciem naprawy warto ustalić, czy dźwięk rzeczywiście pochodzi z tapicerki. W poradniku opisującym, skąd bierze się hałas w samochodzie, przedstawiliśmy również inne źródła dźwięków, które mogą być mylone z trzeszczeniem wnętrza.

Dlaczego plastiki w samochodzie zaczynają trzeszczeć?

Wnętrze samochodu składa się z wielu elementów wykonanych z różnych materiałów. Plastik, metal, skóra, tkanina i pianka reagują inaczej na temperaturę, wilgotność oraz drgania nadwozia.

Najczęstsze przyczyny trzasków i skrzypienia to:

• poluzowane lub uszkodzone spinki tapicerskie,
• niedokręcone śruby i mocowania,
• tarcie plastiku o plastik, metal albo szybę,
• rozszerzanie i kurczenie materiałów pod wpływem temperatury,
• przewody i złącza uderzające o elementy wnętrza,
• nieprawidłowy montaż po wcześniejszej naprawie,
• zużyte podkładki, uszczelki i materiały separujące,
• drgania wywoływane przez głośniki lub subwoofer,
• pracę nadwozia podczas jazdy po nierównościach.

Nawet niewielki luz może powodować głośny dźwięk, jeżeli element znajduje się blisko kierowcy albo wpada w rezonans przy określonej częstotliwości.

Najczęstsze miejsca powstawania trzasków

Dźwięk potrafi rozchodzić się po całym wnętrzu, dlatego miejsce, w którym go słyszymy, nie zawsze jest jego rzeczywistym źródłem. Trzask powstający w tunelu środkowym może być odbierany jako dźwięk z deski rozdzielczej, a luźny przewód w drzwiach może sprawiać wrażenie, że hałasuje słupek.

Najczęściej należy sprawdzić:

• deskę rozdzielczą i kratki nawiewu,
• obudowę licznika oraz ekran multimedialny,
• słupki A, B i C,
• boczki drzwi i ich uchwyty,
• panel sterowania szybami,
• kratkę oraz mocowanie głośnika,
• tunel środkowy i okolice lewarka,
• schowek pasażera,
• plastiki przy fotelach i prowadnicach,
• boczki bagażnika oraz klapę.

Trzaski deski rozdzielczej

Deska rozdzielcza składa się z wielu połączonych ze sobą elementów. Kratki nawiewu, ramka radia, licznik, schowki i listwy dekoracyjne mogą pracować względem siebie podczas jazdy.

Typowe przyczyny to:

• luźne ramki i zaczepy kratek nawiewu,
• tarcie listwy dekoracyjnej o deskę,
• przewód lub złącze pozostawione bez mocowania,
• nieprawidłowy montaż radia lub ekranu,
• zużyte elementy mocujące schowek,
• tarcie deski o słupek albo szybę.

Jeżeli trzaski pojawiły się bezpośrednio po montażu radia, kamery, alarmu albo innego wyposażenia, warto w pierwszej kolejności sprawdzić obszar, który był demontowany.

Dlaczego wnętrze częściej trzeszczy zimą?

Przy niskiej temperaturze plastiki stają się twardsze i mniej elastyczne. Poszczególne materiały kurczą się w różnym stopniu, przez co pojawiają się dodatkowe luzy i punkty tarcia.

Typowy objaw to trzeszczenie występujące po uruchomieniu zimnego samochodu, które zmniejsza się po nagrzaniu kabiny. Latem podobne zjawisko może występować po mocnym nagrzaniu wnętrza na słońcu.

Jeżeli dźwięk zależy od temperatury, nie oznacza to, że należy wymienić całą tapicerkę. Zazwyczaj konieczne jest znalezienie konkretnego miejsca styku i zastosowanie odpowiedniego materiału separującego.

Trzeszczenie boczków drzwi

Boczek drzwi jest mocowany za pomocą spinek, śrub i zaczepów. Znajdują się w nim również przewody, sterowanie szybami, uchwyt, głośnik i często elementy oświetlenia.

Hałas może pochodzić z:

• zużytych lub złamanych spinek,
• poluzowanego uchwytu,
• panelu przycisków szyb,
• kratki głośnika,
• przewodów uderzających o tapicerkę,
• plastików ocierających o metal drzwi,
• boczka niedokładnie zamontowanego po naprawie.

Wykonując profesjonalne wygłuszenie drzwi samochodu, można jednocześnie ograniczyć rezonans blachy, zabezpieczyć przewody oraz odseparować elementy tapicerki odpowiednimi piankami i taśmami.

Wpływ głośników i systemu audio

Trzaski pojawiające się głównie podczas słuchania muzyki mogą być wywoływane przez drgania głośnika. Szczególnie niskie częstotliwości pobudzają boczki drzwi, kratki, schowki i luźne elementy wnętrza.

Warto sprawdzić:

• mocowanie głośnika i dystansu,
• kontakt kosza głośnika z tapicerką,
• kratkę maskującą,
• przewody wewnątrz drzwi,
• spinki boczka,
• luźne przedmioty w kieszeni drzwi.

Podkręcenie głośności nie tworzy problemu, lecz często ujawnia wcześniej istniejący luz.

Trzaski tunelu środkowego

Tunel środkowy obejmuje obudowę lewarka, uchwyty na kubki, podłokietnik, przyciski i schowki. Elementy te są często dotykane, przesuwane i obciążane podczas codziennego użytkowania.

Najczęstsze źródła hałasu to:

• luźna ramka lewarka,
• pracujący panel przycisków,
• pokrywa podłokietnika,
• luźne wkładki uchwytów na kubki,
• przewody przebiegające pod konsolą,
• tarcie tunelu o deskę rozdzielczą lub fotele.

Jak znaleźć źródło trzasków?

Najskuteczniejsza diagnostyka wymaga odtworzenia warunków, w których dźwięk się pojawia. Samochód może być całkowicie cichy na postoju, a hałasować tylko na określonej nawierzchni.

1. Określ warunki występowania

Zapisz, czy hałas pojawia się:

• na nierównościach,
• przy skręcaniu,
• na zimnym lub nagrzanym wnętrzu,
• przy określonej prędkości,
• podczas słuchania muzyki,
• przy zamykaniu drzwi albo pokonywaniu progów.

2. Opróżnij wnętrze

Wyjmij przedmioty ze schowków, uchwytów, kieszeni drzwi i bagażnika. Monety, okulary, ładowarki i klucze często powodują dźwięki przypominające luźną tapicerkę.

3. Wykonaj jazdę testową z drugą osobą

Pasażer może delikatnie docisk