Mercedes V Klasa W447 – kompleksowe wygłuszenie Bitmat i car audio ESB Audio + Zapco

Mercedes V Klasa W447 to duży, komfortowy van klasy premium, ale jego obszerna kabina, duże drzwi, rozbudowane boczki, dach, podłoga i nadkola wymagają bardzo dokładnego przygotowania akustycznego. W tej realizacji wykonaliśmy pełne wygłuszenie samochodu na produktach Bitmat oraz rozbudowę systemu car audio w oparciu o komponenty ESB Audio i Zapco.

Zakres prac był bardzo szeroki. Pierwszą warstwę wygłuszenia stanowiła mata butylowa Bitmat BM 2.3, aplikowana na drzwi, podłogę, podszybie, wnęki boczne, dach, boczki oraz nadkola. Drugą warstwę wykonaliśmy z materiału wielowarstwowego Bitmat PB 6.5, który poprawia izolację akustyczną i ogranicza przenikanie hałasu drogowego do kabiny. Dodatkowo zastosowaliśmy pianki akustyczne na drzwi, dach, boczki oraz nadkola.

 

Wygłuszenie podłogi, kabiny i wnęk bocznych – baza komfortu w dużym vanie

W Mercedesie V Klasy W447 bardzo ważne jest wygłuszenie dużych powierzchni wewnątrz kabiny. Podłoga, wnęki boczne oraz boczne strefy karoserii przenoszą hałas od nawierzchni, kół i pracy nadwozia. Zastosowanie maty Bitmat BM 2.3 usztywnia blachę i ogranicza rezonanse, a materiał Bitmat PB 6.5 tworzy drugą warstwę izolacyjną. Dzięki temu wnętrze samochodu staje się znacznie spokojniejsze, a rozmowa i odsłuch muzyki podczas jazdy są bardziej komfortowe.

  

Podszybie, maska  – redukcja hałasu z przedniej części samochodu

Podszybie to strefa, która ma duże znaczenie przy ograniczaniu dźwięków dochodzących z przedniej części auta. Wygłuszenie tej przestrzeni pomaga zmniejszyć hałas przenoszony od komory silnika, układu nawiewów oraz pracy przedniej części nadwozia. W połączeniu z wygłuszeniem podłogi i drzwi daje to zauważalnie bardziej dopracowaną akustykę kabiny.

 

Drzwi przednie – przygotowanie pod głośniki ESB Audio 4.165 i ESB Audio 4.28

Drzwi przednie są kluczowe przy budowie dobrego systemu car audio. To właśnie w nich pracują woofery, dlatego blacha i tapicerka muszą być odpowiednio ustabilizowane. W Mercedesie V Klasy W447 drzwi zostały przygotowane warstwowo, tak aby woofery ESB Audio 4.165 mogły pracować w lepszych warunkach akustycznych. Wysokie tony odpowiadają tweetery ESB Audio 4.28.

Woofery ESB Audio 4.165 mają bardzo dobry potencjał w systemach SQ, dlatego zastosowanie wygłuszonych drzwi jest tutaj szczególnie ważne. Więcej o ich charakterze brzmienia znajdziesz w naszym teście: ESB Audio 4.165 – test głośników nisko-średniotonowych.

    

Drzwi boczne, tylne i wnęki boczne – ciszej dla pasażerów

W dużym vanie komfort pasażerów jest równie ważny jak komfort kierowcy. Dlatego wygłuszyliśmy drzwi boczne, tylne oraz duże wnęki boczne karoserii. Te powierzchnie potrafią mocno rezonować i przepuszczać hałas drogowy, zwłaszcza podczas jazdy autostradowej. Zastosowanie dwóch warstw materiałów oraz pianek akustycznych ogranicza przenoszenie hałasu i poprawia odczucie solidności wnętrza.

     

Dach – mniej pogłosu, mniej hałasu od deszczu i wiatru

Dach w Mercedesie V Klasy W447 to ogromna powierzchnia, która bez odpowiedniego wygłuszenia może działać jak membrana. Właśnie dlatego dach został potraktowany jako osobna, bardzo ważna strefa. Mata Bitmat BM 2.3 ogranicza rezonanse, a druga warstwa poprawia izolację. Dodatkowe pianki akustyczne zmniejszają pogłos w dużej kabinie, co jest szczególnie odczuwalne podczas długich tras.

    

Boczki, tapicerka i pianki akustyczne – eliminacja rezonansów plastików

Profesjonalne wyciszenie samochodu nie kończy się na samej blasze. W Mercedesie V Klasy W447 dużą rolę odgrywają boczki, plastiki, panele tapicerki i słupki. To one potrafią rezonować, skrzypieć lub przenosić dźwięki podczas jazdy. Dlatego w tej realizacji zastosowaliśmy dodatkowe pianki akustyczne na boczkach i elementach tapicerki. Dzięki temu wnętrze jest bardziej zwarte, a system audio nie wzbudza niepożądanych rezonansów.

   

Nadkola – redukcja hałasu od opon, wody i nawierzchni

Nadkola to jedna z najważniejszych stref przy wygłuszaniu dużego samochodu. To właśnie tutaj powstaje dużo hałasu od opon, wody, kamieni i pracy zawieszenia. W Mercedesie V Klasy W447 nadkola zostały wygłuszone od strony karoserii oraz elementów zewnętrznych. Zastosowanie mat Bitmat i pianek akustycznych pozwala odczuwalnie zmniejszyć hałas drogowy i poprawić komfort jazdy w trasie.

   

Car audio ESB Audio + Zapco – aktywny przód, subwoofer w fitboxie i DSP

Po przygotowaniu akustycznym wnętrza wykonaliśmy rozbudowę systemu audio. Za subwoofer odpowiada wzmacniacz Zapco ST-501D SQ MINI. Zasila on ESB Audio 3.10D2, czyli 10-calowy subwoofer DVC 2+2 Ohm, zamontowany w dedykowanym fitboxie i spięty w 1 Ohm.

Drugi wzmacniacz to Zapco HB 810 II 8AD z procesorem DSP. Zasila aktywnie przedni zestaw głośników i pasywnie głośniki tylne. Przód systemu tworzą woofery ESB Audio 4.165 oraz tweetery ESB Audio 4.28. Tył uzupełniają ESB Audio 3.6C.

   

Efekt końcowy – ciszej, solidniej i znacznie lepiej muzycznie

Połączenie pełnego wygłuszenia z dobrze dobranym systemem audio daje efekt, którego nie da się uzyskać samą wymianą głośników. Mercedes V Klasa W447 stał się wyraźnie cichszy, stabilniejszy akustycznie i bardziej komfortowy w trasie. Drzwi przygotowane pod głośniki poprawiły dynamikę i kontrolę średniego basu, dach i boczki ograniczyły pogłos, a wygłuszenie podłogi i nadkoli zmniejszyło hałas drogowy.

System oparty o ESB Audio i Zapco zapewnia mocniejszy, czystszy i bardziej kontrolowany dźwięk. Subwoofer w dedykowanym fitboxie nie zabiera praktyczności auta, a DSP pozwala precyzyjnie ustawić scenę i charakter brzmienia.