Samochód, który podczas jazdy miejskiej wydaje się wystarczająco cichy, na autostradzie może stać się znacznie bardziej męczący. Wraz ze wzrostem prędkości narasta szum opon, hałas nawierzchni, opór powietrza oraz dźwięki przenoszone przez podłogę, nadkola, drzwi i dach.

Skuteczne wyciszenie samochodu na autostradę nie polega na przypadkowym przyklejeniu mat w kilku miejscach. Najpierw trzeba ustalić, który rodzaj hałasu dominuje, a następnie dobrać właściwe strefy oraz materiały. Inaczej ogranicza się szum toczenia opon, inaczej rezonans podłogi, a jeszcze inaczej świst powietrza w okolicy szyb i lusterek.

Jeżeli nie masz pewności, gdzie powstaje problem, przeczytaj najpierw poradnik opisujący, skąd bierze się hałas w samochodzie. Przy wyborze pierwszego etapu prac pomocny będzie również artykuł wyjaśniający, co wygłuszyć w samochodzie najpierw.

Dlaczego samochód robi się głośniejszy na autostradzie?

Podczas szybszej jazdy jednocześnie wzrasta natężenie kilku rodzajów hałasu. Opony częściej uderzają bieżnikiem o nawierzchnię, powietrze z większą prędkością opływa karoserię, a drgania zawieszenia i podwozia są przenoszone na większe powierzchnie blachy.

Najbardziej odczuwalne źródła hałasu podczas jazdy autostradowej to:

• szum opon i chropowatej nawierzchni,
• hałas przenoszony przez przednie i tylne nadkola,
• drgania podłogi oraz tunelu środkowego,
• buczenie tylnej części nadwozia i bagażnika,
• szum powietrza wokół lusterek, słupków i szyb,
• rezonans drzwi, dachu oraz elementów tapicerki,
• odgłosy silnika, skrzyni biegów i układu wydechowego.

Dlatego jedno rozwiązanie nie będzie równie skuteczne w każdym samochodzie. Zakres wygłuszenia auta powinien odpowiadać rzeczywistemu sposobowi przenikania dźwięku do kabiny.

Wyciszenie samochodu na autostradę – szybki wybór zakresu